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21Oct

A aposta certa

Posted by: Miguel Barroso Categories: Uncategorized
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Artigo escrito por Miguel Barroso da Urbactiv para a revista Intelcities (Dez 2019) ” Quem anda de bicicleta atrás de um automóvel elétrico (EV), sente em primeira mão uma vantagem destes em relação aos automóveis com motor de combustão interna (ICEV): a qualidade do ar. Há mais algumas vantagens, embora se possam diluir junto com […]

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4Jun

Mobilidade Ativa? Mobilidade Suave?

Posted by: Miguel Barroso Categories: Blog
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Muita confusão tem sido gerada em torno destes conceitos. São expressões que entraram recentemente na discussão pública, mas há alguns equívocos. E porquê? Vamos primeiro de tudo, tentar esclarecer do que falamos. A mobilidade ativa parte do pressuposto que há esforço físico, com grandes benefícios para a saúde que esse exercício trás consigo. Dando exemplos […]

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25Oct

Ponte 25 de Abril: Peões e bicicletas?

Posted by: Miguel Barroso Categories: Blog
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A nossa ponte 25 de Abril é frequentemente comparada com a Golden Gate de São Francisco, onde já hoje circulam peões e bicicletas. Mas na verdade, e à excepção da cor, são pontes bastante diferentes. Há no entanto uma outra ponte em São Francisco, que apesar de ser de cor cinzenta, é estruturalmente muito semelhante […]

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28Apr

Olhando para a Alemanha

Posted by: Miguel Barroso Categories: Blog
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Quando falamos na promoção da bicicleta, somos muitas vezes confrontados com algum cepticismo face a modelos dinamarqueses ou holandeses, uma vez que se tratam de países onde a bicicleta já tinha uma herança significativa, e que se encontram hoje em níveis de utilização francamente superiores ao nosso – realidades muito distintas. Mas talvez seja altura […]

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12Jul

REDE CICLÁVEL DO PLANALTO CENTRAL DE LISBOA

Posted by: Miguel Barroso Categories: Blog
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Não é novidade que a Urbactiv está a desenvolver o projeto da Rede Ciclável do Planalto Central de Lisboa em conjunto com a empresa Engimind. A novidade é que essa rede começa agora a ser uma realidade no terreno, e já se podem ver algumas ruas com a implementação concluída.   Serão diversas as tipologias aplicadas, não só […]

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21Jan

PEDU – Plano Estratégico de Desenvolvimento Urbano

Posted by: Miguel Barroso Categories: Blog
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No ambito do quadro de financiamento Portugal 2020, integrado nas orientações da União Europeia para um desenvolvimento capaz de fazer frente aos novos e exigentes desafios do Século XXI, o papel dos municípios, e em particular o desempenho das áreas urbanas é central para assegurar um melhor futuro para as populações e o meio ambiente […]

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1Jun

Estacionamento – uma lição de Zurique

Posted by: Miguel Barroso Categories: Blog
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Foi hoje anunciada a construção de mais uns tantos parques de estacionamento na capital. A pergunta que fica no ar é esta: estes estacionamentos serão para aumentar a capacidade já existente, ou para substituir o estacionamento à superfície. Zurique tornou-se uma referência mundial graças às suas políticas nesta matéria. Em 1996, decidiram que o número […]

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6Mar

Uma oportunidade

Posted by: Miguel Barroso Categories: Blog
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Não há dinheiro, dizem… No entanto vemos constantemente esse mesmo dinheiro a ser canalizado para empreitadas rodoviárias de largos milhões de Euros. A desproporção nos investimentos em mobilidade activa, são de uma desigualdade atroz: parte-se do princípio que os cidadãos que têm automóvel, valem mais que aqueles que optam por modos mais sustentáveis. Para além […]

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3Mar

Investir na mobilidade ciclável

Posted by: Miguel Barroso Categories: Blog
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A mobilidade ciclável tem sido sempre um parente pobre e desconsiderado por muitos. Aproveitando as palavras do Professor Eduardo Zúquete, “não podemos importar projectos de vacarias da Suécia, pois as realidades são muito diferentes”. Mas isso não invalida que não possamos ter vacarias. O mesmo se aplica à bicicleta – não devemos importar cegamente as […]

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3Mar

Recuperar a cidade

Posted by: Miguel Barroso Categories: Blog
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Para que a cidade possa recuperar a sua urbanidade, a sua escala humana, tal só será possível se for retirado espaço e protagonismo ao automóvel. Acreditar que se pode promover a pedonalidade ou o recurso a outros modos suaves, promover o transporte colectivo, e melhorar a qualidade de vida no interior da cidade, sem fazer […]

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